El C4 WRC debuta en el Rally de Gales?

Es solo un rumor, pero ha circulado velozmente, y tiene un cierto peso, Citroen habría planificado varios días de tests en Gran Breteaña los primeros días de octubre, con el C-4 WRc siempre y cuando la recuperación de Sebastien Loeb lo permita.
Trascendió que las pruebas a realizar en Gran Bretaña, serán simulaciones cortas de carrera, un tipo de shakedown, con puesta a punto del auto para un terreno específico y condiciones precisas. Este tipo de preparaciones se ralizan antes de cada Rally.
Probablemente lo ocurrido con Loeb pueda alterar estos planes, ya que los planes de Citroen podrían haber sido hacer debutar al C-4 el último rally de este año (como hizo Ford en 2005) siempre y cuando se encuentren definidos los campeonatos. De esta forma se pondría en carrera al nuevo auto sin presión.

Kronos: Tenemos una lista de cinco pilotos.

El jefe del equipo Kronos-Citroen World rally Team Marc van Dalen, reveló que manejan una lista de cinco pilotos de los cuales saldrá el reemplazante de Sebastien Loeb para el Rally de Turquía.
"Es realmente una situacion no deseada, porque conocemos lo cerrado que está el campoenato de constructores y no podemos contar con nuestro mejor piloto ademas, todos conocemos el nivel de Sebastien. Sin embargo, debemos aceptar lo que pasó, apoyar a Sebastien en lo que necesite. Hemos hablado con él y nos hemos puesto a su dispocision para lo que necesite y lo que podamos ayudar. ¿Qué otra cosa podríamos hacer?".

Calendarios provisionales

Después de las recientes reuniones de la Comisión del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, los calendarios provisionales para los Campeonatos de la Júnior y Producción del 2007 han circulado a través de prospectivos competidores y equipos.

El calendario temporal para el P-WRC incluye cuatro fechas en Europa y cuatro en otros continentes. Esto daría un calendario mas balanceado para los competidores del P-WRC que en el 2006, y podría reducir costos de viaje y embarques ­ siempre una gran preocupación para los equipos. Como en recientes temporadas, competidores tienen que nominar seis rallies al principio de la temporada de un total de ocho en el calendario, lo cual empieza provisionalmente con Suecia antes de dirigirse a México, Argentina, Grecia, Nueva Zelanda, Japón, Irlanda y Gran Bretaña.

El Campeonato de la Júnior tiene un calendario propuesto de 7 fechas, y de nuevo seis eventos tendrán que ser nominados por el piloto o el equipo a principios de la temporada. El calendario propuesto parece tener una mas grande variedad de superficies con un evento en nieve, tres en tierra y tres en asfalto. El calendario provisional comenzaría en Noruega, la primera de las tres nuevas adiciones del 2007 al WRC, seguido por Portugal, Italia, Finlandia, Alemania, España y Córcega. Estos calendarios están en estos momentos bajo discusión y permanecen provisionales hasta ser confirmados por el Consejo Mundial Automotor de la FIA el 18 de Octubre del 2006

(WRC.COM nota extraida completamente)

Reemplazar al Ireemplazable

Aún se espera el comunicado oficial de Kronos, Aunque ha tracendido que Sebastien Loeb no estará en Turquía y muy probablemente tampoco en Australia.
Loeb le lleva 35 puntos de ventaja a Gornholm, cuando quedan 40 en juego. Por mi parte pienso que el campeonato a pesar de esto, está definido a favor de Loeb, es mucho lo que se tiene que dar para que Marcus le saque el título a Loeb. Pero este incidente sin duda que le dá un toque de espectativa a la definición del cetro 2006 de WRC.
En caso que Loeb no corra, la expectativa se situará en la desiciones que el equipo Kronos tomará en cuanto a si participarán solo con dos autos (Pons y Sordo) o si contratarán un tercer piloto para reeemplazar al irreemplazable Loeb. La lucha por el campeonato de constructores se le pone muy cuesta arriba para la gente de Kronos, por lo que la búsqueda de un tercer piloto de peso, será vital para tratar de conseguir el título para el equipo belga, ya que ni Sordo, ni mucho menos Pons pueden garantizar una dupla efieciente para luchar con los Ford de Gronholm y Hirvonen en los rallys de tierra que se vienen.
Sin duda que el campeonato de constructores era lo máximo que el equipo Kronos podría haber aspirado en su historia, el 2006 es el año indicado, con todo el apoyo de oficial, con el mejor piloto, es ahora o nunca. Dificilmente en 2007 cuando vuelva a ser el equipo satélite que siempre fué tenga tantas posiblidades de victorias ( y de campeonato) como en este año.
Entoces hay que salir a buscar un piloto, correr con dos autos es resignar el título, pero; ¿a quién?... . Toni Gardemeister podría ser uno, el finlandés en sus aparciones como privado este año ha obtenido resultados muy buenos, es el piloto mas efectivo en cuanto a finalizar los rallys y el piloto privado mas efectivo en general. También se especula el nombre de el "Matador" Sainz, que se encuentra retirado del WRC pero es alguien de mucha confianza para Citroen y desde ya sabemos que de ser el elegido irá a fondo y no se va a guardar nada, dará el 200% de lo que tiene. Colin Mc Rae siempre es candidato, piloto rápido como pocos aunque su falta de confiabilidad lo ha dejado fuera del WRC, por el mismo camino de Mc Rae, puedo situar a François Duval, quien resientemente ha visto trunco su programa este año. El caso de Duval tambien es delicado, recoredemos que las relaciones entre él y la gente de Citroen no terminaro del todo bien. Pero ahora se trata de Kronos por eso la posibilidad está presente.
Kris Meeke, señalado como posible piloto de Kronos en 2007 es otra posibilidad, pero en este caso la experiencia que se necesita para pelear un campeonato no estaría garantizada.
Sin duda que el mayor perjudicado deportivamente por esta baja imprevista de Loeb, no es el propio francés, quien con 6 puntos de 40 en juego le bastarían para ser tri-campeón, sino el mayor perjudicado es el equipo Kronos, que este giro imprevisto le puede arrebatar su posiblidad de entrar en la historia grande del Rally.

Red Bull con Kronos y Bozian.

Según un periódico francées, la empresa de Dietrich Mateschitz, Red Bull podría ser patrocinador de los equipos Bozian y de Kronos en el 2007.
La sociedad Red Bull-Skoda parece no tener futuro en el WRC, por lo que el dinero de la empresa lider de los energy-drink del mundo probablemente se disponga a otro equipo, o como se rumorea dos equipos.
Kronos era patrocinado hasta hace un tiempo por la empresa de bebidas energizantes belga Kizz-Me pero a mediado de temporada subitamente quitó su apoyo. El más perjudicado por la ida de Kizz-Me fue François Duval quien también era patrocinado principalmente por la empresa belga en su Skoda Fabia WRC del equipo First Motorsports.
Las inversiones de Red-Bull en lo deportes motores es grande y a grandes escalas, lo que le dá credibilidad a esta posibilidad.
Hay que recordar que Red-Bull apoya a Andreas Aigner lo que significa que el joven austríaco sería uno de los pilotos asegurados en el equipo en que Red-Bull auspicie.
Probablemente Andreas Aigner maneje un Citroen Xsara WRC del equipo Kronos, junto a Kris Meeke.

Atkinson a Suzuki?

El piloto australiano Chris Atkinson se encuentra en el centro de una batalla por sus servicios, entre Subaru y Suzuki por tenerlo entre sus pilotos.

Chris, quien actualmente conduce el segundo impreza WRC oficial, es considerado por la gente de Suzuki como el piloto ideal para desarrollar el SX-4 en 2007, en vistas a su programa completo de carreras en 2008.

Aunque Atkinson negó los rumores luego del Rally de Japón, se sabe de la buena relacion entre el joven piloto y Suzuki, equipo en el cual disputó en los años 2003 y 2004 el campeonato Asia-Pacífico. Pero aun mas el jefe de Suzuki Nobuhiro ‘Monster’ Tajima fué quién le permitió subirse a un Ignis en esas ocaciones y quiere tenerlo ahora que esta al frente del proyecto Suzuki en el WRC.

Sébastien Loeb se fractura el brazo

El actual Campeón del Mundo, Sebastián Loeb, ha sido operado esta mañana en Lausanne, Suiza, tras sufrir una caída en VTT. El piloto francés, víctima de una cuadruple fractura del hueso húmero del brazo, tendrá que guardar reposo forzado.

Su participación en el próximo Rally de Turquía, decimotercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallys 2006 que se disputará los días 13, 14 y 15 de octubre, corre serio peligro, aunque desde el equipo Kronos Citroën WRT aún no se ha confirmado nada.

Ampliaremos esta información en breve.

López Silva
© CAPSIS International

Loeb Gana en Chipre.Otra vez, otra vez mas Sebastién Loëb se hace con la victoria, la 28ª de su cuenta personal, la 8ª de esta temporada, triunfo que lo situa ante un inminente tercer campeonato. El último tramo ha sido ganado por Gronholm, Pero Loëb termió segundo, lo que fue suficiente para conseguir su tercera victoria consecutiva para el galo en tierras chipriotas. Excelente tercer lugar para Mikko Hirvonen, que esta acostumbrando con un andar muy decidido y por supuesto veloz a hacer podios este año. Cuarto Manfred Sthol, quien a pesar de no poder repetir la actuacion del año pasado, obtuvo una posicion muy meritoria. Toni Gardemeister se ubicó en la quinta plaza, demostrando que cada vez que se presentó este año en forma privada en el WRC obtuvo resultados destacadísmos, siempre entre los puntos y en las mas variadas superficies. Xavi Pons llegó sexto en una actuación demasiado cautelosa, es donde la confiabilidad del Xsara le dió un resultado que para el español es destacable. Séptimo y octavo, los hermanos Solberg, Henning por delante del "devastado" Petter.

Ahora manda (otra vez) Loeb

Sebastién Loeb extendió su ventaja como nuevo líder del Rally de Chipre al adjudicarse también el 16° tramo de la carrera y último de esta etapa, siendo más veloz que Marcus Grönholm por 4.1 segundos.

Esto aumenta su confianza con miras a la jornada final de mañana. No obstante, cuando a Loeb se le preguntó si estaba cómodo con esta posición, respondió que nunca es suficiente una cantidad determinada de tiempo cuando se está adelante, particularmente si quien viene atrás es Grönholm. 21.8s separan al cabo de dos días de actividad al francés del volante del Ford Focus.

Mikko Hirvonen se afianzó en la tercera posición, escoltando al dúo que lucha por la punta y concluyendo a 14.4s. Si todo sale como hasta ahora, el finés se encontraría una vez más acompañando en el podio a los dos mismos pilotos con los cuales ya ha compartido ese suceso repetdidamente este año.

Petter Solberg completó el especial en cuarto lugar a 15.4s de Loeb y remató la jornada en séptima plaza, beneficiado por los problemas de su hermano.

Dani Sordo llegó quinto y quedó a 44.6 segundos de Chris Atkinson. A sus espaldas, concluyó Toni Gardemeister, quien sigue siendo quinto absoluto con un Citroën del equipo Astra Racing.

Henning Solberg se adueñó del séptimo puesto en el ES16, seguido por el otro representante de la escuadra OMV-Peugeot Norway World Rally Team, Manfred Stohl, que arrancará la etapa conclusiva desde la cuarta ubicación.

(wrc.com)

Fotos de la primera etapa de Chipre.(www.rally2.com)

Gronhölm lidera En Chipre

Los pilotos del equipo Ford World Rally Team, Marcus Grönholm y Timo Rautiainen, lideran el Rally de Chipre tras haberse impuesto hoy a todos sus rivales en la primera etapa de esta dura y exigente prueba mediterránea. Su Ford Focus RS World Rally Car ha demostrado no tener puntos flacos sobre este tipo de condiciones y los finlandeses han finalizado la jornada con 6.4 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado. Sus compañeros, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, ocupan la tercera posición a los mandos del segundo Focus RS. Esta 12ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallys WRC está considerada como una de las más duras de la temporada. Las rompedoras pistas de las Montañas Troodos implican que sólo los coches más fuertes acaban la etapa. Grönholm se ha impuesto en las tres primeras especiales de hoy y en la última cronometrada de la mañana ya aventaja en 17,9 segundos a Loeb. Por la tarde, el finlandés sumaba su cuarto scratch, pero Loeb se recuperaba apuntándose el triunfo en los tres últimos tramos. "Estar líder esta noche era mi objetivo para este primer día, pero la ventaja obviamente no es suficiente como para relajarse," decía Grönholm. "Tendré que seguir tirando al máximo mañana para intentar seguir ampliando la ventaja. Esta mañana había mucha gravilla sobre las especiales, y aunque por la tarde en las segundas pasadas estaban algo mejor, la diferencia era mínima. El coche de Seb apenas dejaba una trazada limpia, sobre todo en las zonas de aceleración. Las pistas parecen tener más gravilla que en años anteriores. "Creo que elección de neumáticos esta tarde no ha sido buena, ya que me ha sido muy complicado mantener el mismo ritmo de esta mañana. He perdido agarre y algo de confianza. Estaba sorprendido por la cantidad de gravilla que había esta tarde. Las pistas no estaban tan limpias como esperaba y eso no me ha ayudado," añadía Marcus. Sus compañeros del equipo BP-Ford, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, no son especialmente admiradores de este tipo de reviradas especiales, pero han finalizado la jornada en tercera posición. "Ha sido un día positivo, pero complicado," decía Hirvonen. "Es un rally duro, con mucho calor y mentalmente muy exigente, sobre todo cuando no te gustan este tipo de condiciones. Es algo frustrante, porque las especiales son tan lentas que a veces tienes la sensación de estar rodando demasiado rápido o demasiado lento. Las pistas estaban deslizantes, lo que me ha sorprendido, y prácticamente he hecho un trompo al frenar demasiado tarde, y aquí no puedes permitírtelo. "Ahora tengo que vigilar los tiempos de Manfred Stohl, que está por detrás, y mantener el mismo ritmo que él. Pero me estoy encontrando con que es complicado juzgar la velocidad a la que vas sobre este tipo de caminos, así que hay que mantener la calma. El coche ha sufrido algunos impactos importantes, pero es fuerte y los amortiguadores están trabajando bien," añadía Mikko.

L.S. Ford World Rally Team

1	GRÖNHOLM FORD	01:45:33.6	+00.0
2	LOEB CITROEN	01:45:40.0	+06.4
3	HIRVONEN FORD	01:46:58.7	+01:25.1
4	STOHL PEUGEOT	01:47:24.3	+01:50.7
5	ATKINSON SUBARU	01:48:34.6	+03:01.0
6	PONS CITROEN	01:49:38.8	+04:05.2
7	GARDEMEISTER CITROEN	01:49:38.9	+04:05.3
8	PEREZCOMPANC FORD	01:50:56.5	+05:22.9
9	SOLBERG PEUGEOT	01:53:05.7	+07:32.1
10	WILSON FORD	01:53:56.0	+08:22.4
11	SOLBERG SUBARU	01:54:09.3	+08:35.7
12	AL-ATTIYAH SUBARU	01:54:11.6	+08:38.0
13	NUTAHARA MITSUBISHI	01:54:37.3	+09:03.7
14	SORDO CITROEN	01:56:55.5	+11:21.9
15	TEISKONEN SUBARU	01:58:20.7	+12:47.1
16	NicolaiBURK- ART	01:58:49.7	+13:16.1
17	ALQASSIMI SUBARU	01:59:00.9	+13:27.3
18	CAMPEDELLI MITSUBISHI	02:01:51.6	+16:18.0
19	PHILIPPOU SUBARU	02:02:21.4	+16:47.8
20	PAMBOUKKA SUBARU	02:03:14.6	+17:41.0
21	PAVLIDES SUBARU	02:04:41.9	+19:08.3
22	KOULOUMAS MITSUBISHI	02:05:15.0	+19:41.4
23	PABLORAIES FORD	02:08:27.1	+22:53.5
24	LIMNIOTIS MITSUBISHI	02:08:33.3	+22:59.7
25	SAVVA SUBARU	02:09:41.4	+24:07.8
26	DOBSON MITSUBISHI	02:10:58.1	+25:24.5
27	PANTELI TOYOTA	02:16:38.0	+31:04.4
28	ACHILLEOS HONDA	02:18:04.2	+32:30.6
29	ZAKOS SUBARU	02:19:22.4	+33:48.8
30	AIGNER SKODA	02:20:34.7	+35:01.1
31	ROVANPERÄ SKODA	02:20:48.6	+35:15.0
32	KOUTSAKOS SUBARU	02:25:31.2	+39:57.6
33	HARTOUPALOS MITSUBISHI	02:28:22.4	+42:48.8
34	TSOULOFTAS MITSUBISHI	02:28:26.3	+42:52.7
35	MAKARONIS TOYOTA	02:29:15.0	+43:41.4
36	KLEOVOULOU MITSUBISHI	02:33:24.6	+47:51.0
37	ARAI SUBARU	02:34:05.8	+48:32.2
38	TIMOTHEOU MITSUBISHI	02:37:01.3	+51:27.7
39	KOMODROMOS SUBARU	02:37:22.4	+51:48.8

ES8: La lucha se intensifica

Sebastién Loeb emergió del octavo tramo del rally como el más veloz por tercera vez consecutiva en el especial que dio por terminada la primera etapa y, con ello, achicó la diferencia que tenía con el líder absoluto Marcus Grönholm a meros 6.4 segundos. El francés se impuso por 4.1s al piloto de Ford, así que la batalla por ser el triunfador cobra más vida que nunca rumbo a la segunda jornada de competencia.

Mikko Hirvonen llegó en la misma posición que en otros cinco parciales, es decir tercero, a 9.8 del Citroën de Loeb.

Recuperándose relativamente de sus problemas con los neumáticos esta mañana, Toni Gardemeister fue cuarto y llegó a 10.8 segundos del ganador del especial.

Quinto resultó Manfred Stohl, quien postergó más terreno en relación a Hirvonen en lucha por la tercera plaza. Stohl está está ahora a 25.6s del finés, pero eso no significa que esté todo definido en este asunto.

Chris Atkinson llevó al mejor Subaru Impreza oficial a la sexta posicióm al terminar a 19.1 segundos de Sebastién Loeb. Atkinson se antepuso a Matthew Wilson y Luis Pérez Companc, séptimo y octavo, respecivamente.

Henning Solberg tuvo problemas y se paró a mitad del tramo. De retornar a la carrera, lo haría con la penalización del sistema SupeRally.

(nota extraida de wrc.com)

Ganadores de Tramos:

SS1	Xyliatos 1	M. GRÖNHOLM / T. RAUTIAINEN
SS2	Kaspouras 1	M. GRÖNHOLM / T. RAUTIAINEN
SS3	Asinou 1	M. GRÖNHOLM / T. RAUTIAINEN
SS4	Kato Amiantos 1	P. SOLBERG / P. MILLS
SS5	Xyliatos 2	M. GRÖNHOLM / T. RAUTIAINEN
SS6	Kaspouras 2	S. LOEB / D. ELENA
SS7	Asinou 2	S. LOEB / D. ELENA
SS8	Kato Amiantos 2	S. LOEB / D. ELENA

3 equipos Ford en 2007?

Malcom Wilson, director de M-Sport, anunció la posibilidad concreta de que en 2007 además de Forrd BP Ultimate, Stobart VK, exista un tercer equipo Ford.
Los motivos que posibilitarían la existencia de otro equipo más el año que viene, es el número de pilotos que estan confirmados para la temporada venidera. Mas allá de los 2 pilotos del primer equipo (Gronholm y Hirvonen); Malcom Wilson, Luis Perez Companc, ya econfirmaron su participacion mientras que Jari Matti Latvala, Kosti Katajamaki tambien tendria continuidad el año próximo. Al parecer hay mas pilotos interesados en los servicios de M-Sport. Una de las posibilidades mas concretas se presenta luego del anuncio que Henning Solberg, con el patrocinio de Expert confirmó su participación en el WRC en 2007 y 2008,y ubica a M-Sport como una eleccion muy lógica para el Noruego.
Pero esto tampoco termina, ya que los fondos de Red-Bull en caso de no continuar con Skoda, podrían desembarcar en el equipo inglés.
Por lo visto, en Ford hay futuro dentro del rally mundial, y para nosotros,(los seguidores del WRC alrededor del mundo) sin duda que seis Ford Focus WRC en carrera garantizan un buen espectáculo.

Al final, se corre en Turquía

La Federacion internacional del Automovilismo decidió en su reunión extraordinaria, realizada en París castigar con una multa de 5 millones de euros a la Federación de Automovilismo Turca, (TOSFED) por considerar que se habia atentado contra la imparcialidad política en la entrega de premios del último Gran Premio de Formula-1 de Estambul. Pero se garantizó la realizacion del Rally de Turquía que en un primer momento se especuó con su cancelación.

Fotos del Shakedown del Cyprus Rally

tiempos shakedown en Chipre

Löeb, el mas rápido

01. Sebastien Loeb (Citroen) 5:45,0 Min.
02. Marcus Grönholm (Ford) 5:46,3
03. Mikko Hirvonen (Ford) 5:53,7
04. Manfred Stohl (Peugeot) 5:54,0
05. Daniel Sordo (Citroen) 5:54,5
06. Toni Gardemeister (Citroen) 5:54,7
07. Petter Solberg (Subaru) 5:55,2
08. Xavier Pons (Citroen) 5:56,5
09. Henning Solberg (Peugeot) 5:57,6
10. Chris Atkinson (Subaru) 5:58,2
11. Harri Rovanperä (Skoda) 6:04,0
12. Matthew Wilson (Ford) 6:04,5
13. Andreas Aigner (Skoda) 6:05,2

Previo Chipre

Después de una temporada de altos y bajos para todos los competidores envueltos, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA se mueve a Chipre para la doceava fecha de la temporada 2006. Ya comenzando a concluirse la temporada, la batalla por los campeonatos de pilotos y marcas están comenzando a tomar forma. Sebastien Loeb de Kronos Total Citroen puede moverse aun mas cerca a reclamar el titulo mundial, y un sólido resultado departe de Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen ayudara a BP-Ford World Rally Team a dar un paso mas cerca a un segundo titulo para marcas para Ford.

En el 2005, Sebastien Loeb gano en Chipre. Su victoria ahí fue la tercera del record de victorias durante esa temporada. Loeb es el único piloto desde Petter Solberg, en el 2003, en tomar victoria en el evento mediterráneo. Una victoria en Chipre ayudaría a Loeb a sellar su tercer titulo consecutivo, pero con sus competidores todos habiendo encontrado éxito en Chipre antes, será de seguro un batalla cuesta arriba para el doble campeón mundial.

Marcus Gronholm se encuentra segundo en el campeonato para pilotos, y si el finlandés tiene aspiraciones en conseguir un tercer titulo mundial tendrá que asegurar un buen resultado en Chipre. Gronholm ha probado durante esta temporada que la nueva versión del Ford Focus tiene el potencial para dominar cualquier evento de tierra.

Petter Solberg gano la ultima vez en Chipre en el 2003, el mismo ano que gano el campeonato para pilotos. Solberg ha tenido una temporada decepcionante con Subaru en el 2006, pero el equipo muestra desarrollos positivos desde los meses de verano. Solberg ha hecho un buen papel en Chipre antes, pero en su campaña del 2005 abandono la competencia. Solberg hará un buen papel aquí, y una victoria nunca esta fuera de tema si las condiciones son buenas para el anterior campeón. El rally es notorio por ser un evento lento, otro aspecto positivo para los Subarus.

Dani Sordo estará participando de nuevo por primera vez un evento en un World Rally Car en Chipre. Sordo, después de un reciente final amargo en el Rally de Japón cuando fue descalificado por no usar las correas de seguridad durante un tramo, estará seguramente buscando terminar el evento con puntos sólidos. Después de Japón, Sordo esta a solo ocho puntos adelante de Mikko Hirvonen para el tercer lugar en el campeonato para pilotos, por lo tanto un sólido desempeño será necesario acá para continuar deteniendo a Hirvonen.

Hirvonen esta ahora determinado a hacer lo que sea para traer el titulo para marcas a Ford por primera vez en casi tres décadas. Hirvonen ha encontrado éxito reciente con posiciones en el podio en Cerdeña, Grecia, Finlandia y Japón. A pesar de que no ha podido igualar el paso de Loeb o el de su compañero de equipo ­Gronholm- en el Focus, el ha logrado mantener a casi todos los otros pilotos lejos de el en sus recientes meses de éxito. El mejor resultado para Hirvonen en Chipre fue quinto lugar en el 2004, y a pesar de que no participo en el 2005, el finlandés esta preparado para anotar otro resultado impresionante para el equipo.

Manfred Stohl competirá en el evento en un Peugeot 307 después de terminar en el podio en el 2005 (segundo). Stohl probablemente haga otro buen papel con el OMV-Peugeot Norway World Rally Team.

Francois Duval originalmente intento competir en el evento de este año, pero después del retiro de su gran auspiciador, Kizz-me, el belga no podrá participar en el 2006. Toni Gardemeister participara en el rally en un Citroen Xsara preparado por Astra Racing. Chipre se piensa será el ultimo evento WRC para Gardemeister en la temporada del 2006.

Harri Rovanpera y Andreas Aigner también estarán presentes en Chipre con el equipo Red Bull Skoda retornando a competencia después de no haber participado en el Neste Oil Rally de Finlandia.

Matthew Wilson, Luís Pérez Companc, y Juan Pablo Raies representaran al equipo Stobart VK M-Sport, mientras que Henning Solberg retornara a la acción con el equipo OMV-Peugeot.

El numero total de inscritos para este año será aproximadamente de 49, un numero similar al Rallye Automobile Monte Carlo y el Corona Rally Méjico. De esos inscritos, 17 serán World Rally Cars.

El Rally de Chipre tomara lugar del 22 al 24 de Septiembre.

fuente: WRC.com

El Rally de Turquía podria no correrse.

La FIA podría sancionar duramente al deporte motor de Turquía, si así se resuelve en una sesión extraordinaria convocada en París. El hecho relevante es el episodio acontecido en la ceremonia de premiación del Gran Premio de Estambul de Fórmula 1, cuando al entregarle el trofeo al vencedor, Felipe Massa, estaba presente Mehmet Ali Talat, presidente de la República Turca de Chipre del Norte, país instaurado en 1974 y sólo reconocido por Turquía. Este país fué establecido por el gobierno turco despues de una guerra con Grecia, pero las Naciones Unidaas no consideran un estado, sino parte de la Republica de Chipre.

La FIA consideró que la invitacion de Mehmet Ali Talat es un atentado contra la neutralidad política que se pregona para cualquier evento dependiente de la entidad mundial. Una de las posibles consecuencias puede ser la exclusion de Turquía del calendario de la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Turismo y el Mundial de Rally.

A poco menos de un mes del inicio del Rally de Turquía y con los preparativos casi completos, incluidos un supersepecial y una area de servicio las perdidas economicas serías considerables.

Sthol busca una buena actuación en Chipre

El piloto de OMV Peugeot Manfred Stohl vuelve a correr en el rally que le dió su primer podio dentro del World Rally Championship.
En el 2005, cuando Manfred conducía un Xsara del equipo Kronos quedó en segunda posicion dentrás del imbatible Sebastien Loeb.
Hay que recordar que Sthol esta llevando a acbo una buena temporada, sumando puntos en siete rallys de los disputados, incluido un podio en el Rally Corona de México.
La estrategia conservadora que viene demostrando Sthol, puede dar bueno frutos este fin de semana, teniendo en cuenta la dureza excesiva de los caminos mediterráneos.

Alex Benguè, Con Subaru.

El piloto francés, especialista en asfalto, que en la presente temporada logro buenos resultados en los rallys que disputó, a bordo de un Peugeot 307 WRC de la escuadra francesa BSA, estará presente en los rallys de Turquía y Gran Bretaña.

Esta vez, Alex junto a Carolina Escudero estarán a los mandos de un Subaru Impreza WRCS11 del equipo Atoyle Kazaz.

Este equipo puso en carrera en este año a Kristian Sohlberg en varios rallys y a Aris Vovos en Grecia.

Pensando en Chipre

TEST DE FORD EN CATALUNIA

EL piloto de Ford Marcus Gronholm, reallizó en el día de hoy, pruebas con el Ford Focus WRC2006 en superficie de tierra, en la region española de Catalunia.
En estos test se busca la puesta a punto del auto en un terreno similar al que encontrarán en Chipre.
Ford debe hacer hincapíe en la confiabilidad del auto, si quiere sacar un buen resultado, a priori está demostrado que en condiciones normales, Marcus puede presentarle lucha a Loeb, en caso que el focus falle o no resista la dureza de los caminos chipriotas, Seb se hará con la victora. El Xsara resiste todo.

Gente con experienci trabajará para el rally.

La organizacion del rally irlandés se refuerza.

La organizacion del Rally de Irlanda anuncio la incorporacion a su equipo de trabajo de tres personas altamente capacitadas en lo que a organizacion de rallys respecta.
Se tratan del finlandés Kai Tarkianen (ex director del Rally de Finlandia), el belga Alain Penasse, quien se encargará de controlar el trabajo realizado por el resto del staff y el irlandés Noel Clarke,
que contando con 28 años de experiencia en el ámbito, cumplira el rol de Responsable de la Seguridad.
Si duda se esta buscando optimizar la organizacion del primer Rally de Irlanda, válido por el campeonato del mundo contratando a gente con una basta experiencia en el tema.

la promesa del rally en Portugal

El futuro se llama Armindo Araujo.

El presidente del Automovil club portugues, Carlos Barbosa anuncio que dispondran de todos los medios necesarios para tener un piloto en el mundial de rallys y en la F-1.
El elegido es el veloz piloto Armindo Araujo, ganador de la ultima edición del Rally de Portugal, que a partir del año próximo formará parte del Campeonato mundial de Rally.
Araujo, probó recientemente un Ford Focus WRC2005 del equipo M-Sports, asupiciado por la entidad lusa con un costo de unos 150000 euros. Ademas se anunciaron contactos con la escuderia belga Kronos, para disponer de un Xsara WRC para el Rally de Portugal 2007. En tanto Mitsubishi Motors Portugal, equipo con el que Araujo participa del campeonato portugués gestionaria para que el joven piloto disponga de un programa de rallys mundiales al mando de un Lancer WRC05.
Como ven, se presenta un panorama bastante alentador para este joven piloto portugues, indicado como una de las promesas mas fuertes del WRC.

Debut del S2000 en el Rally Mundial

El Fiat Punto S2000 correrá en Turquía.

Fiat anunció que hará debutar en el rally mundial de Turquía el modelo Punto S2000 a los mandos del piloto italiano Giandomenico Basso.
En lo rallys que disputó el Punto se demostro muy efectivo superando a los Mitsubishi Lancer y Subaru Impreza de la categoria N-4.
En la primera prueba mundialista se podrá saber en donde se situan los Punto dentro de un rally por el mundial en lo que rendimiento repecta. A priori se podría decir que estarán por encima de los S1600, pero veremos que tan lejos se encuentran de un WRC.

Andreas Mikkelsen, 17 años debuta con un WRC en Chipre.

El piloto noruego de solo 17 años debuatará en el Campeonato mundial de rallys en el proximo Rally de Chipre.
Lo hará con un Ford Focus WRC 2002, Mikkelsen corre habitualmente en un Focus 2005, pero para la ocacion y conociendo la dureza de los caminos chipriotas se optó por utilizar un auto mas viejo.
Por tener solo 17 años y ya participar en rally mundial, se trasnforma en una promesa para el rally, ya que por delante tiene varios años de aprender y consolidarse. Recordemos que en 2003 Jari Matti- Latvala, debutó en el equipo M-Sport en el Rally de Acropolis, y en la actualidad se encuentra en la tercera temporada de experiencia en WRC con tan solo 21 años.
El tiempo dira se Andreas Mikkelsen se convierta en una estrella del rally mundial, tiempo y recursos tiene.

DANI SORDO CONFIRMADO EN CITRÖEN PARA 2007

En una conferencia de prensa celebrada en París, Guy Fréquelin, Director de Citroën Sport, ha anunciado que el piloto del RACC, Daniel Sordo, actual tercer clasificado del Campeonato del Mundo de Rallyes, ha sido confirmado como piloto oficial de la marca francesa para el nuevo programa oficial con el Citroën C4 que arrancará en 2007. Con este importante anuncio, Daniel Sordo ve cumplido uno de sus grandes objetivos deportivos. Además, se trata también de una excelente noticia para el mundo de los rallyes español al confirmarse al joven piloto cántabro de 23 años como una de las más firmes y emergentes promesas del mundial de la especialidad. Lejos de pensar a principios de temporada (hace poco más de siete meses) que antes del final de la misma se produciría un anuncio de tanta trascendencia para el automovilismo español, la realidad indica que la pujante figura de Daniel Sordo viene a llenar definitivamente el hueco dejado hace un par de temporadas por Carlos Sainz. Curiosamente, Sordo ocupará plaza en el seno del mismo equipo Citroën en el que el también piloto RACC y bicampeón del mundo concluyó su carrera deportiva. Dani Sordo y Marc Martí compartirán equipo con los actuales Campeones del Mundo, Sébastien Loeb-Daniel Elena. El santanderino será el segundo piloto de la formación francesa que iniciará a lo largo de la campaña 2007 un nuevo desafío deportivo como es la alineación de una nueva máquina, el C4, vehículo que también ha sido mostrado hoy en primicia. Uno de los aspectos más destacables de este acuerdo es la apuesta de futuro que Citroën hace con Dani Sordo, al confiarle ya desde el próximo año una papel destacado en la evolución del C4 WRC, vehículo que ya ha probado en diversas ocasiones, tanto sobre asfalto como sobre tierra, esta misma temporada 2006. Los inicios de Sordo en los rallyes fueron tutelados por el RACC, inicialmente en el nacional de asfalto con el equipo Mitsubishi-RACC-Júnior (2003), lo que supuso un claro guiño del RACC al futuro, apuesta que no tardó en dar sus frutos en forma de victorias. Daniel Sordo y el RACC siempre han estado unidos en un camino donde los éxitos se han sucedido sin parar, comenzando por su primer triunfo en el Campeonato de España (Rally Santander-Cantabria 2003), siguiendo por el mini-programa en el mundial del año siguiente (equipo RACC-Repsol-Mitsubishi), los triunfos absolutos en el nacional de rallyes y en el mundial Júnior de 2005, hasta llegar a 2006, año histórico en el que al volante de un Xsara ha encadenado resultados hasta ahora inimaginables. Junto al apoyo del RACC desde el 2002, cabe destacar la colaboración en 2006 de sus patrocinadores: Grupo Lábaro, Banco Santander, Gobierno de Cantabria y Würth. Declaraciones Daniel Sordo (Piloto oficial de Citroën Sport para 2007): “Soñaba con este momento y por fin ha llegado. El primer objetivo se ha alcanzado, ser piloto oficial de Citroën, ahora falta que el tiempo y el trabajo me permitan conseguir mi otro sueño: ser Campeón del Mundo. Voy a seguir trabajando duro para devolver la confianza que me da Citroën y seguir haciendo lo mejor posible lo que más me gusta: pilotar”. Aman Barfull (Director del Área Deportiva del RACC): “Para el RACC esta noticia es de una trascendencia extraordinaria y un espaldarazo definitivo a la política de promoción del club. Con otros pilotos hemos estado muy cerca de lograr acuerdos similares, pero con Dani Sordo hemos conseguido sin duda el mejor objetivo posible: hacer de un joven surgido de nuestra cantera un auténtico piloto oficial”. Guy Fréquelin (Director de Citroën Sport): “Nuestra vuelta oficial al mundial de rallyes se efectuará con el Citroën C4 dentro de pocos meses, con dos equipos de la categoría de Sébastien Loeb-Daniel Elena y Dani Sordo-Marc Martí y con un objetivo: permitir a la marca ganar de nuevo el campeonato de constructores y de pilotos”. Daniel Sordo Sr. (Padre del piloto): “Lo más bonito de este asunto es que todo el mundo está contento con la noticia, Dani es querido por todos y eso nos llena de orgullo a toda la familia. Además, Dani trabajará en el mejor equipo posible, Citroën, y al lado de un extraordinario profesional, Sébastien Loeb, de quien sin duda está aprendiendo y aprenderá mucho en el futuro”. Daniel Sordo en breve •Nace en Torrelavega (Cantabria), el 2 de mayo de 1983; reside en Puente San Miguel •Desde 2002 es Piloto RACC y desde 2004 corre con vehículos Citroën (C2 y Xsara) •Debut en rallyes en 2001 (Rally Torrelavega), en el nacional de la especialidad en 2002 (Rally Santander) y en el mundial en 2003 (Rally Catalunya-Costa Brava) •En 2004 corre el nacional (dos victorias) y varias pruebas del mundial de Grupo N •En 2005 es Campeón del Mundo Júnior (4 victorias) y de España absoluto (5 victorias) •En 2006 está desarrollando un programa en el mundial absoluto WRC con un Citroën Xsara, siendo a partir de Alemania el segundo piloto de Kronos Total-Citroën. 3º provisional en el mundial, con dos segundos y dos terceros en pruebas puntuables.