Munchi's Ford World Rally Team

Es el nombre del equipo "argentino" que en 2007 estará presente en las 16 carreras del Campeonato Mundial de Rallyes. Diez Rallyes para Luis Perez Companc y Juan Pablo Raies , en Montecarlo y Noruega estarán Toni Gardemeister y Jari Matti Latvala, mientras que falta definir los pilotos para las cuatro carreras que restan. De esta forma queda disuelto el misterio del tercer equipo Ford.

Victoria para Gronholm, título para Ford.

Ford consigue el título del mundo que no ganaba desde 1979, felicitaciones a Ford, M-Sports, Mikko Hirvonen y Marcus Gronholm. Podio para Manfred Sthol, el Argentino Luis Perez Companc finalizó séptimo en su mejor resultado del año y sumó dos puntos.


1) Gronholm
2) Hirvonen +56.10
3) Sthol +2:39.3
4) Pons +2:56.1
5) Sordo +3:20.7
6) P. Solberg +4:57.1
7) Perez Companc +10:51.6
8) Latvala +16:22.4

9) Hanninen +17:30.2
10) Mason +20:20.0
11) Rossi +20:38.8

Videos Etapa 2 Rally de Nueva Zelanda.

Primera foto del impreza de "Il dottore"

Aunque no queda bien claro, esta es la primera foto del Subaru Impreza WRC 2005 que el múltiple campeón de Moto GP Valentino Rossi utilizará en el rally de Nueva Zelanda, a disputarse este fin de semana.
Aparentemente es el mismo auto que usó Chris Atkinson en las pruebas de asfalto de este año, y aunque tendrá la preparación y atención en carrera del equipo Subaru World Rally team, está inscripto de forma privada. Sin duda la participación de Valentino en el WRC es un punto de atención para este rally en la que hay poco en juego.

Loëb vuelve, pero no del todo.

No mas webcam, Seb va a estar en N.Z.

El tricampeón Sebastien Löeb, volverá a subirse a un auto de competición, aunque no a un Xsara WRC como de costumbre, sino a un Lancer N4, de los que el equipo Kronos utiliza para el reconocimiento. Todo indica que para el Rally de Gales podrá volver a correr, ya que poder realizar todos los tramos en un “recce car”, es señal que en el tiempo que resta para Gran Bretaña podría estar completamente recuperado.

Otra lectura que se puede hacer del tema, es que “Seb” no quiere repetir la experiencia de seguir un rally por webcam. Un fanático se lo “banca”, pero si pensás que tendrías que estar en ese momento arriba de un WRC y no tomando café en tu casa…

Los Trompos Permitidos en Nueva Zelanda.

Gigi es un especialista en "donuts", lastima que no estará en NZ.

Los trompos o "rosquillas" (donuts) en un léxico mas ecuménico, es uno de los momentos más emocionantes de una entrega de premios de un rally. Aca en Argentina es el momento mas esperado por la gente, algunos recordamos aquellos Lancia Delta girando y girando y levantando el polvo de ladrillo que circundaba la cancha de futbol del Chateau Carreras, donde en varias oportunidades finalizó el Rally de la República Argentina. Las "donuts" estaba prohíbidas por la FIA, por razones de seguridad, inclusive los pilotos que este año las habián realizado para el delirio de los hinchas en el Chateau habían sido multados con una cifra importante en euros. (Loeb, Sordo, Sthol, Galli, Ligato, Beltrán, etc) En el próximo rally del WRC, el Propecia Rally de Nueva Zelanda estarán permitidas, en una area especialmente creada de 20mx20m que estará rodeada por una doble fila de barreras de tráfico donde los espectadores estaran a una distancia prudente. Estarán permitidas para todos aquellos pilotos, que después de podio quieran hacerlas. Seguramente Loeb se prende...Valentino (si está en el la ceremonia fina, claro) se animará a las piruetas?....

LOËB TRICAMPEÓN!!!!!

El francés se coronó de una forma muy peculiar, en Francia recuperándose de su operación y siguiendo las alternativas del rally por internet.
Pero esa desafortunada circunstancia y esa atípica consagración no le quitan mérito al mejor piloto de la actulalidad y quizás de la historia. Loëb es campeón por tercera vez consecutiva y seguramente tendra posibilidades de revalidar sus títulos en los años venideros.

Entrevista con el flamante Campeón del Mundo

Eran las 5:30h de la mañana en Francia cuando Sébastien Loeb se ha convertido hoy Campeón del Mundo FIA de Rallys por tercer año consecutivo*.

Preferiste no seguir la primera etapa del Rally de Australia en directo en la noche del jueves al viernes.
“Seguí el Rally de Turquía desde el inicio y el rendimiento de Marcus Gronholm allí me comió un poco la moral. Verle rodar con esa autoridad desde casa, sin ninguna opción de hacer nada, fue duro. No fue nada agradable, así que no quise repetirlo”.

¿Qué pensaste cuando sonó tu móvil la mañana del viernes?

“Los mensajes de texto informando del resultado de cada especial se amontonaban en mi móvil y los leí todos en el mismo momento. Una vez los había leído todos, lo único que me quedó claro es que Marcus estaba a diez minutos del líder. Por supuesto, me lo tomé muy bien. Llamé a Marc [Van Dalen, jefe del equipo Kronos] y me explicó lo que había pasado.”

¿Te llegó a preocupar que los numerosos abandonos que se produjeron pudieran ayudar a tu rival a recuperarse?

“Era una posibilidad: el inicio del rally demostró que podía pasar cualquier cosa. Pero las especiales más duras ya se habían superado. Confiaba en que los pilotos que habían ‘sobrevivido' continuaran adelante. Diez minutos eran mucho para que Marcus pudiera recuperarse y llegar al podio, que era lo que necesitaba.
Una vez ha terminado la última especial del rally, le he enviado un mensaje de texto a Marcus agradeciéndole su competitividad. Él me ha respondido diciéndome que había sido lo justo y que me merecía este título. ¡También me ha advertido sobre el próximo año!” (risas)

¿Cómo te sientes ahora que has alcanzado tu objetivo?

“Ahora mismo me cuesta un poco decirlo. Es muy temprano en Francia… Teniendo en cuenta cómo ha pasado todo y también mi enfado conmigo mismo por haber tenido este accidente que me ha obligado a perderme estos dos últimos rallys, la verdad es que me siento aliviado. No creo que mucha gente pensara que era posible ganar el título con un equipo privado, incluso aunque contáramos con el apoyo de Citroën Sport. Estoy muy feliz por Kronos y por nuestros patrocinadores, especialmente por BFGoodrich. Gracias a su gran trabajo hemos podido ir adquiriendo una valiosa ventaja en las doce primeras pruebas de la temporada que ahora nos han ayudado a conseguir nuestro objetivo hoy.”


Ahora podrás centrarte en tu recuperación sin ningún tipo de preocupación…

“Es cierto que será mucho más fácil sin tener la obsesión de volver cuanto antes. Pero eo no significa que vaya a tomármelo con más calma en mi rehabilitación. Tengo aún mucho trabajo por delante. Las pruebas de rayos X que hemos hecho revelan que la calcificación está yendo bien. Volveré a hacerme nuevas pruebas en dos semanas. Ya me he dado cuenta que se necesita mucho tiempo. Una fractura a este nivel es más complicada. Tengo que trabajar en el moviendo y la musculación del brazo. Algunos días tengo la sensación de que no progreso, pero ahora ya he entendido que esto va paso a paso.”

L.S.
Kronos Racing

El Tango excluido de Australia y del PWRC!

Luego de la reunión mantenida por los Comisarios del Telstra Rally de Australia, se ha decidido la exclusión de las tres tripulaciones del Tango Rally Team participantes del Campeonato del Mundo FIA de Rallies de Produccion, con la quita de los puntos del torneo 2006 y la suspensión por lo que resta del mismo.

Las tres máquinas, conducidas por Marcos Ligato, Sebastian Beltran y Gabriel Pozzo fueron revisados por el Delegado Técnico de la FIA, quien elevo una nota a los comisarios del evento en relación a la brida restrictora del turbo de cada uno de esos coches.

A continuación de eso, la resolución mencionaba lo siguiente: “Tras la deliberacion del caso, se concluye que el auto No. 32 tripulado por Marcos Ligato y Ruben Garcia no se atiene al Articulo 254, parrafo 6.1 del Anexo J de la FIA que indica que no todo el aire necesario para el motor ingresa por el restrictor del turbocompresor”.

“Ambos se disculparon con los comisarios y aludieron que ellos no son ingenieros y que se sienten avergonzados por el episodio”.

Exactamente las mismas declaraciones se imprimieron en nombre de Pozzo y Beltran.

La suspensión de estos pilotos no afecta a los ocho primeros del campeonato de Grupo N ni a quienes pugnan por la corona, que son solo dos candidatos: Nasser Al-Attiyah y Fumio Nutahara

Primera victoria de Hirvonen!

El finlandés Mikko Hirvonen obtuvo en Australia su primera victoria en toda su carrera. En el rally que coronó a Sebastièn Loeb como tricampeón sin correr, Mikko consiguó una muy meritoria victoria. En 2006 Hirvonen demostró su potencial de piloto, conduciendo de una forma muy consistente y segura , justificando la confianza que ha recibido por parte de la gente de Ford. Luego de un desastrozo año 2004 en Subaru, Mikko no se rindió y en 2005 con unas brillantes participaciones como privado se ganó el puesto en el Focus2006, y ahora esa perseverancia y ese talento que no todos han advertido desde un primer momento ha tenido sus primeros frutos.

Videos del Rally de Australia

(ss6 y ss7, ss12 y ss14, ss15 y ss16)

Hirvonen busca su primera victoria

El finlandés Mikko Hirvonen mantiene una ventaja de +32.3 con repecto a Petter Solberg y deberá mantener la ventaja en los último 6 pruebas especiales de la etapa 3 del Rally de Australia.
Gronholm, que debe llegar tercero para seguir manteniendo posibilidades de campeonato se ubica 7º a +12:04.6, manejando con ritmo espectacular lo que permitió mantener viva una pequeña esperanza de lacanzar el podio.
En el PWRC el argentino Marcos Ligato lidera y se ubica en la 5º posición general con una ventaja de 28.2 segundos sobre Jari Matti Latvala.

Los primeros 10

1 HIRVONEN Ford 02:17:01.8 +00.0
2 SOLBERG Subaru 02:17:34.1 +32.3
3 STOHL Peugeot 02:19:38.7 +02:36.9
4 PONS Citroën 02:19:58.9 +02:57.1
5 LIGATO Mitsubishi 02:28:27.1 +11:25.3
6 LATVALA Subaru 02:28:54.9 +11:53.1
7 GRÖNHOLM Ford 02:29:06.4 +12:04.6
8 TEISKONEN Subaru 02:29:15.8 +12:14.0
9 HERRIDGE Subaru 02:29:30.8 +12:29.0
10 BALDACCI Mitsubishi 02:30:05.8 +13:04.0

Los nuevos colores de Kronos

La novedad del Rally de Australia, es la nueva decoracion de los Citröen Xsara del equipo Kronos, ahora rojos y con un look muy "oficial"

Tiempos del Shakedow del Rally de Australia

1. Marcus Gronholm BP Ford Focus RS WRC 06 2mins 35.9secs M1
2. Daniel Sordo Kronos Citroen Xsara WRC 06 2mins 37.6secs M1
3. Henning Solberg OMV Peugeot Norway 307 WRC 2mins 37.9secs M2
4. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2006 2mins 38.1secs M1
5. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2006 2mins 38.2secs M1
6. Xavier Pons Kronos Citroen Xsara WRC 06 2mins 39.8secs
7. Luis-Perez Companc Stobart VK Ford Focus WRC 05 2mins 39.9secs M2
8. Manfred Stohl OMV Peugeot Norway 307 WRC 2mins 40.1secs M2
9. Matthew Wislon Stobart VK Ford Focus WRC 05 2mins 40.3secs M2
10. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 06 3mins 03.1secs M1


* Muy buen trabajo del piloto argentino Luis Perez Companc.
* Mikko Hirvonen no pudo lograr un tiempo mejor porque su Focus WRC06 sufrio problemas eléctricos durante el shakedown.

La Toyota Corolla S2000 se mide a los WRC en Gales.

Luego del debut del Fiat Punto S2000 en el WRC, en el pasado Rally de Turquía, La Toyota Corolla Super2000 es el próximo S2000 en participar de un rally por el WRC, en el Rally de Gran Bretaña, última fecha del año 2006.
El auto japonés será puesto en carrera por el equipo RED World Rally Team, estructura inglesa que toma la posta dejada por la filial sudafricana de Toyota y será conducida por el ex-piloto oficial de Mitsubishi y Hyundai, Alister McRae. El escocés ha tomado contacto con la Corolla o Run-X en Sudáfrica a principio de este año. Para que el debut en el WRC sea positivo estan planeados dos dias de test en tierras británicas buscando la puesta a punto del auto. "La Toyota Super 2000 es una máquina fantástica" comenta con entusiasmo el piloto, "Pienso que con un motor aspirado, limitado a 8500 vueltas, respecto del Grupo N un S2000 es mucho mas espectacular tanto desde el punto de vista del piloto como del espectador".
Todavia no estan definida la decoracion de la Toyota, porque falta definir algunos sponsors.
Alister ve con optimismo a la categoría S2000: "Ya tenemos a Fiat y Toyota en rallys por el WRC, Volkswagen esta cerca, al igual que Peugeot. Esta categoria es significativamente menos costosa respecto de los World Rally Cars, Y con el Intercontinental Rally Challenge de Eurosport, el año próximo será realmente interesante para la Super 2000".

Kris Meeke probó el C4 WRC

El piloto británico probó este fin de semana el C4 WRC y como es habitual de los test en el C4 WRC, lo comparó probando también el Xsara. Kris Meeke cuenta con el auspicio de Red-Bull, lo que le juega a favor para desembarcar en la escuderia que patrocine la empresa el año que viene. Citroen o Kronos son dos escuadras posibles y estos test de Meeke refuerzan este rumor.