DANI SORDO CONFIRMADO EN CITRÖEN PARA 2007

En una conferencia de prensa celebrada en París, Guy Fréquelin, Director de Citroën Sport, ha anunciado que el piloto del RACC, Daniel Sordo, actual tercer clasificado del Campeonato del Mundo de Rallyes, ha sido confirmado como piloto oficial de la marca francesa para el nuevo programa oficial con el Citroën C4 que arrancará en 2007. Con este importante anuncio, Daniel Sordo ve cumplido uno de sus grandes objetivos deportivos. Además, se trata también de una excelente noticia para el mundo de los rallyes español al confirmarse al joven piloto cántabro de 23 años como una de las más firmes y emergentes promesas del mundial de la especialidad. Lejos de pensar a principios de temporada (hace poco más de siete meses) que antes del final de la misma se produciría un anuncio de tanta trascendencia para el automovilismo español, la realidad indica que la pujante figura de Daniel Sordo viene a llenar definitivamente el hueco dejado hace un par de temporadas por Carlos Sainz. Curiosamente, Sordo ocupará plaza en el seno del mismo equipo Citroën en el que el también piloto RACC y bicampeón del mundo concluyó su carrera deportiva. Dani Sordo y Marc Martí compartirán equipo con los actuales Campeones del Mundo, Sébastien Loeb-Daniel Elena. El santanderino será el segundo piloto de la formación francesa que iniciará a lo largo de la campaña 2007 un nuevo desafío deportivo como es la alineación de una nueva máquina, el C4, vehículo que también ha sido mostrado hoy en primicia. Uno de los aspectos más destacables de este acuerdo es la apuesta de futuro que Citroën hace con Dani Sordo, al confiarle ya desde el próximo año una papel destacado en la evolución del C4 WRC, vehículo que ya ha probado en diversas ocasiones, tanto sobre asfalto como sobre tierra, esta misma temporada 2006. Los inicios de Sordo en los rallyes fueron tutelados por el RACC, inicialmente en el nacional de asfalto con el equipo Mitsubishi-RACC-Júnior (2003), lo que supuso un claro guiño del RACC al futuro, apuesta que no tardó en dar sus frutos en forma de victorias. Daniel Sordo y el RACC siempre han estado unidos en un camino donde los éxitos se han sucedido sin parar, comenzando por su primer triunfo en el Campeonato de España (Rally Santander-Cantabria 2003), siguiendo por el mini-programa en el mundial del año siguiente (equipo RACC-Repsol-Mitsubishi), los triunfos absolutos en el nacional de rallyes y en el mundial Júnior de 2005, hasta llegar a 2006, año histórico en el que al volante de un Xsara ha encadenado resultados hasta ahora inimaginables. Junto al apoyo del RACC desde el 2002, cabe destacar la colaboración en 2006 de sus patrocinadores: Grupo Lábaro, Banco Santander, Gobierno de Cantabria y Würth. Declaraciones Daniel Sordo (Piloto oficial de Citroën Sport para 2007): “Soñaba con este momento y por fin ha llegado. El primer objetivo se ha alcanzado, ser piloto oficial de Citroën, ahora falta que el tiempo y el trabajo me permitan conseguir mi otro sueño: ser Campeón del Mundo. Voy a seguir trabajando duro para devolver la confianza que me da Citroën y seguir haciendo lo mejor posible lo que más me gusta: pilotar”. Aman Barfull (Director del Área Deportiva del RACC): “Para el RACC esta noticia es de una trascendencia extraordinaria y un espaldarazo definitivo a la política de promoción del club. Con otros pilotos hemos estado muy cerca de lograr acuerdos similares, pero con Dani Sordo hemos conseguido sin duda el mejor objetivo posible: hacer de un joven surgido de nuestra cantera un auténtico piloto oficial”. Guy Fréquelin (Director de Citroën Sport): “Nuestra vuelta oficial al mundial de rallyes se efectuará con el Citroën C4 dentro de pocos meses, con dos equipos de la categoría de Sébastien Loeb-Daniel Elena y Dani Sordo-Marc Martí y con un objetivo: permitir a la marca ganar de nuevo el campeonato de constructores y de pilotos”. Daniel Sordo Sr. (Padre del piloto): “Lo más bonito de este asunto es que todo el mundo está contento con la noticia, Dani es querido por todos y eso nos llena de orgullo a toda la familia. Además, Dani trabajará en el mejor equipo posible, Citroën, y al lado de un extraordinario profesional, Sébastien Loeb, de quien sin duda está aprendiendo y aprenderá mucho en el futuro”. Daniel Sordo en breve •Nace en Torrelavega (Cantabria), el 2 de mayo de 1983; reside en Puente San Miguel •Desde 2002 es Piloto RACC y desde 2004 corre con vehículos Citroën (C2 y Xsara) •Debut en rallyes en 2001 (Rally Torrelavega), en el nacional de la especialidad en 2002 (Rally Santander) y en el mundial en 2003 (Rally Catalunya-Costa Brava) •En 2004 corre el nacional (dos victorias) y varias pruebas del mundial de Grupo N •En 2005 es Campeón del Mundo Júnior (4 victorias) y de España absoluto (5 victorias) •En 2006 está desarrollando un programa en el mundial absoluto WRC con un Citroën Xsara, siendo a partir de Alemania el segundo piloto de Kronos Total-Citroën. 3º provisional en el mundial, con dos segundos y dos terceros en pruebas puntuables.

CITROËN VUELVE EN 2007

El Director de Citroën Sport Guy Fréquelin ha aprovechado la tradicional conferencia de prensa previa al Salón del Automóvil de París para presentar el nuevo Citroën C4 con el que su equipo afrontará el Campeonato del Mundo de Rallyes 2007.

"Nuestro regreso oficial al Mundial WRC se producirá en unos meses y lo haremos con el Citroën C4, un coche que ha sido construido y desarrollado para permitirle a la marca recuperar los Campeonatos del Mundo de Constructores y Pilotos," ha anunciado el Director General de Citroën, Claude Satinet.

"La etapa del Xsara llega a su fin y cuento con todo el mundo que trabaja en Citroën Sport para conseguir que la era del Citroën C4 sea tan gloriosa como la anterior," añadía Guy Fréquelin, que ha querido rendir homenaje no sólo a su equipo, sino también a un coche que ha conseguido tres títulos mundiales de Constructores.

Además el nuevo vehículo, la temporada 2007 nos aportará otra novedad importante, ya que junto a los Campeones del Mundo de 2004 y 2005, Sébastien Loeb y Daniel Elena, Guy Fréquelin ha anunciado que la pareja española formada por Dani Sordo y Marc Martí – Campeones del Mundo Junior 2005 con el Citroën C2 Super 1600 – han sido los elegidos para ayudar a la marca en ese nuevo desafío.

L.S.
Citroën Sport

27 VECES LOEB

Con la ultima victoria en el Rally de Japón, el piloto francés de 32 años se convirtio en el piloto mas ganador de la historia del rally mundial, superando por una al español Carlos Sainz. A Loeb le llevó mucho menos tiempo que los demas pilotos conseguir las victorias, por lo que es esperable que en su carrera todavia tenga mucho por ganar. Sin duda "Seb" entró en la hsitoria grande del rally mundial convirtiéndose en el piloto mas efectivo que jamás haya existido. Los 10 pilotos mas ganadores de la historia:

Nombre Fecha de nacimineto y lugar 1ª Victoria

1	27	Loeb Sebastien (F)	26.02.1974 Haguenau	2002<>D,
2	26	Sainz Carlos (E)	12.04.1962 Madrid	1990<>GR
3	25	McRae Colin (GB)	5.08.1968 Lanark	1993<>NZ
4	24	Mäkinen Tommi (FIN)	26.06.1964 Jyväskylän mlk	1994<>FIN
5	23	Kankkunen Juha (FIN)	2.04.1959 Laukaa	1985<>EAK
6	24	Grönholm Marcus (FIN)	5.02.1968 Espoo	2000<>S
7	20	Auriol Didier (F)	18.08.1958 Montpellier	1988<>F
8	20	Alen Markku (FIN)	15.02.1951 Helsinki	1975<>P
9	18	Mikkola Hannu (FIN)	24.05.1942 Joensuu	1974<>FIN
10	17	Biasion Massimo (I)	7.01.1958 Bassano	1986<>RA

Perez Companc quedó fuera

El piloto argentino quedó fuera en el anteúltimo tramo del Rally de Japón.
Le faltó muy pero muy poco para terminar con lo que hubiera sido una gran carrera para él.

Final reñido en Japón

Cuando faltan dos pruebas especiales, Gronholm se situa a +8.08 de Loeb, al hacerle una diferencia de +6 segundos en el tramo Nº 25 Panke Nikorpet 2. En los últimos dos tramos Marcus saldrá con todo a buscar la victoria. Veamos como maneja Loeb con Gronholm "respirandole en la nuca"
En el grupo de produccion Latvala se fue de camino en la P.E. Nº 25 y ha tenido que abandonar, por lo que los pilotos del Tango Rally Team se ubican 2º Pozzo y 3º Ligato.

Loeb se acerca a la victoria en Japon.

Cuando restan tres pruebas especiales para terminar el Rally de Japón, Loeb aventaja a Gronholm por 15.7 segundos.
El argentino Luis Perez Companc se ubica 10 a +14:53.2. Perez Companc dijo estar muy contento con el rendimiento del auto, ademas destacó las buenas hojas de ruta que tienen y espera terminar con el auto en "una sola parte".
Destaco tambien que en el Rally de Chipre, volvera a correr en el Focus 2005, ya que es conocida la dureza de los caminos chipriotas.
En el grupo de produccion Pozzo se encuentra 3º y Ligato 4º, en lo que es hasta el momento el mejor resultado del Tango Rally Team.

1	LOEB CITROEN	02:57:24.0	+00.0
2	GRÖNHOLM FORD	02:57:39.7	+15.7
3	HIRVONEN FORD	02:59:36.5	+02:12.5
4	ATKINSON SUBARU	03:02:35.8	+05:11.8
5	STOHL PEUGEOT	03:03:25.5	+06:01.5
6	SORDO CITROEN	03:04:07.3	+06:43.3
7	ARAI SUBARU	03:05:15.4	+07:51.4
8	SOLBERG SUBARU	03:07:56.2	+10:32.2
9	MACHALE FORD	03:08:56.4	+11:32.4
10	PEREZCOMPANC FORD	03:12:17.2	+14:53.2
11	LATVALA SUBARU	03:16:27.7	+19:03.7
12	NUTAHARA MITSUBISHI	03:17:35.9	+20:11.9
13	POZZO MITSUBISHI	03:18:11.8	+20:47.8
14	LIGATO MITSUBISHI	03:18:58.6	+21:34.6
15	YANAGISAWA SUBARU	03:19:54.4	+22:30.4
16	TEISKONEN SUBARU	03:21:13.7	+23:49.7
17	KUZAJ SUBARU	03:22:38.6	+25:14.6
18	HERRIDGE SUBARU	03:23:30.4	+26:06.4
19	OHBA MITSUBISHI	03:25:28.2	+28:04.2
20	FUKUNAGA MITSUBISHI	03:27:35.6	+30:11.6
21	OSHIMA MITSUBISHI	03:30:08.0	+32:44.0
22	YAMAUCHI MITSUBISHI	03:30:49.1	+33:25.1
23	KITAMURA SUBARU	03:31:54.3	+34:30.3
24	MASUMURA MITSUBISHI	03:32:37.2	+35:13.2
25	NIWA MITSUBISHI	03:33:05.7	+35:41.7
26	MARRINI MITSUBISHI	03:49:54.6	+52:30.6
27	WILSON FORD	03:52:32.3	+55:08.3
28	BALDACCI MITSUBISHI	03:53:30.5	+56:06.5
29	KAMADA SUBARU	04:03:18.4	+01:05:54.4
30	BELTRÁN MITSUBISHI	04:47:43.1	+01:50:19.1

Luis Perez Companc obtuvo el 7º mejor tiempo

Shakedown para Marcus.
1. Marcus Grönholm Ford 2:25.3
2. Chris Atkinson Subaru 2:27.1
2. Mikko Hirvonen Ford 2:27.1
4. Sebastien Loeb Citroen 2:27.5
5. Petter Solberg Subaru 2:28.3
5. Daniel Sordo Citroen 2:29.1
7. Luis Companc Ford 2:29.9
8. Matthew Wilson Ford 2:31.6
9. Manfred Stohl Peugeot 2:31.7
10. Toshi Arai Subaru 2:32.1

Toshi Arai se ubico 10º con el Subaru Impreza WRC 2006. Esta tarde se laraga el rally "de verdad" con la disputa del primer superespecial.

El argentino Luis Perez Companc empezó con el pié derecho el Rally de Japón, obteniendo el séptimo mejor tiempo en el Shakedown. En esta prueba quedó demostrado el potencial del nuevo Focus WRC 2006, esperemos que Luis tenga un buen rally, y que sepa aprovechar esta inmejorable oportunidad que se le presenta en Japón este fin de semana.

Un rally bien japones

El Obihiro Super Special fue construido en un tiempo record, fiel demostracion del poder de insfraestructura de la organizacion Japonesa.

Por supuesto que el merchandise no podia faltar: gorros, llaveros, remeras, calcos, y cientos de cosas mas. Todo un clasico en el pcp tiempo que lleva la prueba nipona.

El Rally de Japón Calienta motores...



El equipo Ford realiza los retoques de ultimo momento a los Focus WRC 2006 de Gronhölm y Hirvonen en el parque de Servicio de Kita Aikoku.
El equipo del ovalo busca una resultado parecido al logrado en el Rally de Finlandia.
Esta vez seran 4 los Focus WRC 2006, ya que habra dos autos completamente nuevos para Mathew Wilson y para Luis Perez Companc.


Este Mitsubishi Colt RALLIART Version R sera el auto 0 del Rally de Japon, abrira los caminos al mando del piloto japones Taguchi Katsu.

Acerca del futuro de Gigi en Subaru

Galli, no se merece un lugar mejor?

Luego de que el jefe del equipo Subaru Rally Team, David Richards anuncio que pretende que Gigi Galli sea uno de los pilotos del equipo que Subaru presentará la temporada venidera dentro de la Categoría constructor 2. Surge la duda si realmente Gigi no se merece mas formar parte del equipo N1 de Subaru junto a Petter Solberg.

Lo cierto es que Chris Atkinson tiene un gran apoyo de Subaru Australia, por lo que su futuro en la máxima categoría esta casi asegurada.

Pero creemos que inclusive para el joven australiano le seria mejor ganar experiencia en un equipo M2, sin tanta presión, que le permita mejorar rally a rally, mientras que un piloto como Galli, sin duda de lo mejor que podemos encontrar en el WRC, podría consolidar una dupla muy interesante junto a Solberg.

En el segundo equipo de Subaru se ubican como posibles pilotos además de Gigi Galli, Kristian Solhberg, Kris Meeke, Guy Wilks y algunos nombres más.

La idea de Petter Solberg- Gianluigi Galli como pilotos oficiales de Subaru creo que se presenta como la opción mas firme para que en 2007 Subaru recobre su lugar, que parece haber perdido en este año 2006 bastante negativo.

Japan Rally-Avance

Citroën de nuevo en la tierra del Sol Naciente

Loeb y Elena abrirán pista en tierras niponas en su condición de líderes

La segunda mitad de la temporada en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2006 ha empezado con un ritmo frenético. Menos de una semana después de las citas de Alemania y Finlandia, pilotos, copilotos, equipos y material ya viajan con destino al Lejano Oriente, a la tierra del Sol Naciente.

Para afrontar la tercera edición del Rallye de Japón, el equipo Kronos Total Citroën WRT,
que actualmente lidera el Campeonato de Constructores, contará en Obihiro con dos Xsara WRC 2006. Los dos vehículos estarán pilotados por los dos veces Campeones del Mundo, Sébastien Loeb y Daniel Elena, líderes claros de la clasificación de pilotos, y por el actual Campeón del Mundo Júnior, Dani Sordo, que como es habitual estará acompañado por Marc Martí.

El que en su día fuera conocido como Rallye de Hokkaido, el Rallye de Japón tiene su base en Obihiro, una ciudad con una distribución a la americana, fundada en 1933 en el corazón de la zona agrícola de Tokachi. En las dos primeras etapas de la prueba, la mayoría de las especiales se desarrollarán a unos 100 kilómetros al norte de la ciudad, un terreno donde empiezan a aparecer algunas colinas anunciando la presencia de las montañas que presiden esta zona de la isla. Los tramos cronometrados del domingo están ubicados más cerca de Obihiro, a unos 60 kilómetros al noroeste de la base del rallye.

Los largos enlaces entre los tramos, en un país en el que la velocidad máxima está limitada a 60 km/h, será una de las características principales del Rallye de Japón. La otra, el gran numero de cortas especiales. Rikubetsu, un pequeño pueblo famoso por su observatorio astronómico, nos deparará un tramo de tres kilómetros sobre una pista de autocross y que se repetirá en cuatro ocasiones a lo largo del fin de semana. La nueva súper especial (1,3km) ha sido construida para la ocasión junto al parque de asistencia y será completada en cinco ocasiones tras ser utilizada también para la sesión de shakedown.

La gran distancia que existe entre Obihiro y las especiales también tiene sus consecuencias en la elección de neumáticos, que debe ser hecha con mucho tiempo de antelación antes de la última especial de cada bucle: más de tres horas el primer día y unas cuatro horas antes en la segunda etapa. Aunque la elección de gomas sobre tierra es menos delicada que sobre asfalto, la ayuda de Météo France – colaborador de Kronos – será bienvenida. Este año el rallye se disputará un mes antes que la pasada temporada, recuperando de esta forma sus fechas de la edición del 2004. Las estadísticas demuestran que los primeros días de septiembre suelen ser lluviosos, incluso con algunas tormentas tropicales, que podrían acompañar al Kuroshio: una corriente cálida del mar, que procede del sur y que bordea la costa japonesa. En el país del sushi, el rallye no será fácil…

Dada su condición de líderes del Campeonato, Seb y Daniel partirán en primera posición en el orden de salida en la primera etapa, lo que les obligará a limpiar las pistas en las especiales de la mañana. La pareja gala espera no encontrarse en esta ocasión con la capa de importantes piedras que cubría las pistas en la edición del año pasado y por tanto poder acabar esa primera jornada en posición de luchar por la victoria. Sin embargo, su cómodo liderato en el Campeonato les permitirá elegir entre el Bushido – la opción más guerrera – y el ‘Go Game’, una opción más táctica.

En el ‘duelo de lugartenientes’, tan importante para el desenlace del Campeonato de Constructores, Dani Sordo debuta en Japón, frente a las dos participaciones que acumula allí Mikko Hirvonen. Sin embargo, eso no parece preocuparle al Campeón del Mundo Júnior, que ha decidido centrarse en el aprendizaje del terreno y en encontrar el ritmo adecuado que le permita finalizar el rallye con el máximo número de puntos posible para el equipo Kronos Total Citroën.

Fuente: MOS

Mitsubishi no vuelve hasta (por lo menos) el 2009

Isao Torii, el responsable del Mitsubishi Motors Motor Sport ha anunciado que su regreso a la maxima categoría del rlly mundial no podrá er efectiva hasta antes de 2009.
La empresa ha decidido no involucrarse en la competición de nuevo mientras no hayan pasado los tres años de su plan para volver a la rentabilidad.
Recordemos que su retiro del WRC se debio a su mala situacion económica de la empresa le hacia insostenible un progrma en el WRC.
Ultimamente se rumoreó con el posible retorno de Mitsubishi en 2007, pero esto retrasa definitivamente hasta 2009 el regreso. Los tres años de plan para volver a la rentabilidad se cumplen en 2008 (ojalá que consigan la rentabilidad, sino habara que seguir esperando) pero como necesitan desarrollar el auto no podran hacerlo hasta el comienzo de 2009.
Esperemos que cuando Mitsubishi se decida volver a invertir en la disciplina que mas prestigio y reconocimiento le dio en su historia, para esa época sean muchas las marcas que esten presentes en rally mundial. Y que los fanaticos del rally en el mundo no estemos pendientes de un ir y venir de rumores y afirmaciones sobre la presencia o no de la marca.

El estonio se vuelve a subir a un WRC

Markko Martïn,por la vuelta

El talentoso piloto estonio, quien se encuentra retirado del rally mundial volvera a ser parte de una carrera en un WRC. Se trata del "Cork '20' International Rally" prueba en asfalto que pertenece a la ultima fecha del Campeonato Irlandes de Rally sobre Asfalto (Pirelli Irish Tarmac Rally Championship). Markko manejará para la ocacion un Subaru Impreza WRC.
Sin duda es uma gran noticia para todos los fanáticos del rally que consideramos que la salida de Martïn del Campeonato Mundial de Rally no fue en lo absoluto la que se hubiera merecido.
En el presente año Markko es parte del Campeonato de Turismo Dinamrqués y corrio el Rally de Portugal con un Impreza WXR STI.

Arai se sube a un WRC nuevamente.

Piloto japonés en un WRC japonés, en el Rally de Japón


El piloto Japones Toshihiro Arai volverá a subirse este año a un WRC en el rally de su país. La idea de que un piloto japonés conduzca un auto japonés en la cita mundial de Japón, parece ser algo muy tentador para la gente de Subaru, como así también, claro esta para las aspiraciones de Toshi.
Toshi fue parte del equipo oficial Subaru en 2001, luego de varias actuaciones destacadas como piloto privado en 2000.
Luego Toshi se convirtió en un referente de la marca nipona en el PWRC, consagrándose campeón en 2005.
La vuelta a un WRC, y mucho mas desde su campeonato, era inminente y sin duda esta era la situación precisa.
¿Cómo puede ser la actuación de Toshi en “su rally?, sin duda que si el Impreza WRC2006 le responde, puede obtener buenos resultados, porque a lo largo de estos años el japonés cosecho una importante experiencia en el rally mundial, y un WRC no le es desconocido y a todo esto se le suma que será local, sin duda, creo que podemos esperar una buena actuación.

Pons fuera de Japon?

Segun el periodico español "MARCA" el piloto Xavier Pons no podria ser de la partida del Rally De Japon debido a que el auto que utlizo en Finlandia, el Citroen Xsara 834 DPT 78 (ex-945 DGC 78) se encuentra tan dañado que no podria arreglarse para llegar a tiempo a ese rally